รถเซลล์เชื้อเพลิง
นำเข้าเมื่อวันที่ 20 ธ.ค. 2560 โดย จุฬา ศรีบุตตะ
อ่าน [480]  

ญี่ปุ่นลุยสกัดจุดอ่อนรถเซลล์เชื้อเพลิง สามค่ายรถใหญ่จับมือผู้เล่นในอุตสาหกรรมโครงสร้างพื้นฐาน พลังงาน รวมถึงสถาบันการเงิน ประกาศแผนก่อตั้งบริษัทใหม่สร้างสถานีไฮโดรเจนทั่วประเทศเพื่อกระจายภาระต้นทุนควบคู่ไปกับการเร่งรัดและส่งเสริมการใช้รถเซลล์เชื้อเพลิง และตอบสนองนโยบายของรัฐบาลในการเพิ่มจำนวนรถเซลล์เชื้อเพลิงและรถไฟฟ้าเป็น 50-70% ของยอดขายรถใหม่ภายในปี 2030 ปัจจุบัน ญี่ปุ่นมีรถเซลล์เชื้อเพลิงวิ่งบนถนนประมาณ 2,200 คัน และสถานีไฮโดรเจน 91 แห่ง การขาดแคลนสถานีเชื้อเพลิงนี่เองที่เป็นอุปสรรคใหญ่สกัดทางรุ่งของรถเพื่อสิ่งแวดล้อมประเภทนี้.....

อย่างไรก็ตาม หลังจากที่คุยกันมาตั้งแต่เดือนพฤษภาคม วันอังคารที่ผ่านมา (12) บริษัท 11 แห่ง นำโดยโตโยต้า มอเตอร์ ผู้ผลิตมิราอิ รถเซลล์เชื้อเพลิงที่ใช้ไฮโดรเจนในตลาดมวลชนรุ่นแรกของโลก, นิสสัน มอเตอร์, ฮอนด้า มอเตอร์ และบริษัทในเครือในญี่ปุ่นของบริษัทผลิตแก๊สเชิงอุตสาหกรรมของฝรั่งเศส แอร์ ลิควิด ได้ร่วมลงนามจัดตั้งบริษัทใหม่ที่จะสร้างสถานีไฮโดรเจน 80 แห่งใน 4 ปีแรกนับจากเปิดดำเนินการปีหน้า โดยเน้นที่เมืองใหญ่ นอกจากทั้ง 4 บริษัทข้างต้น พันธมิตรกลุ่มนี้ยังรวมถึงเจเอ็กซ์ทีจี นิปปอน ออยล์ แอนด์ อิเนอร์จี คอร์เปอเรชัน, โตเกียว แก๊ส, โตโฮ แก๊ส, อิวาตานิ ผู้ผลิตแก๊สเชิงอุตสาหกรรม, บริษัทกลั่นน้ำมัน อิเดมิตสึ โคซัน, บริษัทการค้า โตโยต้า ทูโช และธนาคารเพื่อการพัฒนาญี่ปุ่น โดยมีวัตถุประสงค์ร่วมกันในการส่งเสริมความร่วมมือในหมู่ผู้พัฒนาโครงสร้างพื้นฐาน บริษัทรถ บริษัทพลังงาน และสถาบันการเงิน เพื่อกระจายภาระต้นทุนการสร้างสถานีไฮโดรเจนควบคู่ไปกับการเร่งรัดและส่งเสริมการใช้รถเซลล์เชื้อเพลิง ทั้งนี้ เซลล์เชื้อเพลิงคืออุปกรณ์ที่ทำให้เกิดปฏิกิริยาเคมีไฟฟ้าระหว่างออกซิเจนกับไฮโดรเจนซึ่งสามารถเปลี่ยนแปลงพลังงานของเชื้อเพลิงเป็นพลังงานไฟฟ้าโดยตรง และนำไปใช้กับรถยนต์หรือเครื่องปั่นไฟภายในบ้านได้ ที่ผ่านมาสถานีไฮโดรเจนเจอตอต้นใหญ่จากต้นทุนการก่อสร้างที่สูงถึงแห่งละ 3.5-4.4 ล้านดอลลาร์ แต่ด้วยการร่วมทุนของบริษัทเหล่านี้จะทำให้ต้นทุนลดลง เนื่องจากจะมีการสั่งซื้อเฉพาะอุปกรณ์ที่บริษัทพันธมิตรไม่มีเท่านั้น และบริษัทใหม่ที่จะตั้งขึ้นยังสามารถใช้อำนาจต่อรองเพื่อผลักดันให้ทางการผ่อนคลายกฎระเบียบลงด้วย โตโยต้านั้นเปิดตัวมิราอิ ที่แปลว่า “อนาคต” เมื่อปลายปี 2014 โดยเล็งผลักดันเข้าสู่ตลาดรถเพื่อสิ่งแวดล้อมที่กำลังเติบโตอย่างรวดเร็ว มิราอิเป็นรถเซลล์เชื้อเพลิงพลังงานไฮโดรเจนในตลาดมวลชนรุ่นแรกของโตโยต้า หลังจากที่ค่ายรถใหญ่สุดแดนปลาดิบแห่งนี้ประสบความสำเร็จงดงามจากพรีอุส รถไฮบริดที่ขายดีที่สุดจากสูตรผสมระหว่างเครื่องยนต์ปกติกับแบตเตอรี่ไฟฟ้าที่สามารถชาร์จใหม่ได้และเผยโฉมครั้งแรกในปี 1997 โตโยต้าตั้งราคามิราอิไว้ที่ 59,000 ดอลลาร์ แพงกว่ารถไฟฟ้าสมรรถนะเดียวกันเกือบสองเท่า ข้อดีของรถเซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจนก็คือ ปราศจากคาร์บอนไดออกไซด์โดยสิ้นเชิง ขับได้ไกลกว่า และใช้เวลาเติมเชื้อเพลิงแค่ไม่กี่นาที เทียบกับรถไฟฟ้าที่ชาร์จแบตเตอรี่นานหลายชั่วโมง แต่รถเซลล์เชื้อเพลิงก็มีจุดอ่อนสำคัญตรงที่ขาดแคลนสถานีเชื้อเพลิง ปัจจุบันจึงมีเพียงบริษัทรถไม่กี่แห่ง เช่น โตโยต้า, ฮอนด้า และเจเนอรัล มอเตอร์ (จีเอ็ม) ของอเมริกา ที่พยายามคิดค้นพัฒนาเทคโนโลยีนี้ โดยในส่วนโตโยต้านั้นยังเล็งขยับขยายส่งเสริมการใช้รถเซลล์เชื้อเพลิงในภาคอุตสาหกรรม ด้วยการเปิดตัวรถบัสเซลล์เชื้อเพลิงที่จะเริ่มขายในปีหน้า และโตโยต้า อินดัสทรีส์ ผู้ผลิตเครื่องจักรกล กำลังผลักดันยอดขายรถยกพลังไฮโดรเจน อย่างไรก็ตาม ปีที่แล้ว นิสสันเผยว่า กำลังพัฒนาเทคโนโลยีเซลล์เชื้อเพลิงที่ใช้เอทานอลจากพืชเป็นแหล่งผลิตไฮโดรเจน ซึ่งจะถือเป็นครั้งแรกในอุตสาหกรรมยานยนต์ และบริษัทหวังว่า จะเปิดตัวรถยนต์เซลล์เชื้อเพลิงเอทานอลในเชิงพาณิชย์ทันเวลาที่โตเกียวเป็นเจ้าภาพโอลิมปิกในปี 2020 นิสสันยังคุยว่า ระบบของตนถูกกว่าคู่แข่ง เพราะไม่ต้องสร้างสถานีเชื้อเพลิงที่มีต้นทุนสูง รวมทั้งไม่ต้องติดตั้งถังไฮโดรเจนเทอะทะในรถ นอกจากนั้น ขณะที่จีน ฝรั่งเศส และสหราชอาณาจักร ผลักดันรถไฟฟ้าสุดแรงเกิด ญี่ปุ่นกลับรณรงค์การใช้รถเพื่อสิ่งแวดล้อมทั้งรถไฟฟ้าและรถเซลล์เชื้อเพลิงควบคู่กัน โดยหมายมั่นว่า รถทั้งสองประเภทนี้จะมีสัดส่วนเพิ่มเป็น 50-70% ของยอดขายรถใหม่ทั้งหมดภายในปี 2030 ซึ่งภายใต้แผนการที่ประกาศออกมาเมื่อปีที่แล้วนั้น รัฐบาลญี่ปุ่นและอุตสาหกรรมยานยนต์ตั้งเป้าสร้างสถานีไฮโดรเจน 160 แห่ง และผลิตรถเซลล์เชื้อเพลิงออกมาขาย 40,000 คันภายในเดือนมีนาคม 2021

 

 
กำลังแสดงหน้าที่ 1 จากทั้งหมด 0 หน้า [หน้าถัดไปคือหน้าที่ 2] 1
 

 
เงื่อนไขแสดงความคิดเห็น
1. ทุกท่านมีสิทธิ์แสดงความคิดเห็นได้อย่างอิสระเสรี โดยไม่ใช้ถ้อยคำหยาบคาย ไม่กล่าวพาดพิง และไม่สร้างความแตกแยก
2. ผู้ดูแลระบบขอสงวนสิทธิ์ในการลบความคิดเห็น โดยไม่ต้องชี้แจงเหตุผลใด ๆ ต่อเจ้าของความคิดเห็นนั้น
3. ความคิดเห็นเหล่านี้ ไม่สามารถนำไปอ้างอิงทางกฎหมาย และไม่เกี่ยวข้องใด ๆ ทั้งสิ้นกับคณะผู้จัดทำเว็บไซต์

ชื่อ :

อีเมล์ :

ความคิดเห็นของคุณ :
                                  

              * ใส่รหัสจากภาพที่เห็นลงในช่องด้านล่าง และใส่คำตอบจากคำถาม เพื่อยืนยันการส่งความเห็น
  และสำลีสีอะไร
    

          ข้อความที่ท่านได้อ่าน เกิดจากการแสดงความคิดเห็นโดยสาธารณชน ซึ่งไม่สามารถตรวจสอบได้ว่าชื่อผู้เขียนที่้เห็นคือชื่อจริง และข้อความที่เห็นเป็นความจริง ผู้อ่านจึงควรใช้วิจารณญาณในการกลั่นกรอง และถ้าท่านพบเห็นข้อความใดที่ขัดต่อกฎหมายและศีลธรรม หรือเป็นการกลั่นแกล้งเพื่อให้เกิดความเสียหายต่อบุคคล หรือหน่วยงานใด กรุณาส่ง email มาที่ boyoty999@google.com  เพื่อให้ผู้ดูแลระบบทราบและทำการลบข้อความนั้นออกจากระบบต่อไป ขอขอบพระคุณล่วงหน้า มา ณ โอกาสนี้